Alfa Romeo 145 Quadriofoglio 2.0 1997

Ficha técnica completa do Alfa Romeo 145 Quadriofoglio 2.0 1997

Esta é a ficha técnica completa do Alfa Romeo 145 Quadrifoglio 2.0 1997, conforme informações do fabricante.

Por: Heymar Lopes Nunes
Jornalista automotivo | Editor técnico no Heycar 

O Alfa Romeo 145 é um dos hatches mais interessantes da década de 1990. Com motor Twin Spark, comportamento dinâmico afiado e visual único, ele encarna o espírito esportivo da Alfa mesmo em uma carroceria compacta.

Embora tenha sido um modelo de nicho no Brasil, hoje ele é valorizado por colecionadores e admiradores da marca italiana. Seu charme está na experiência ao volante: direta, emocionante e cheia de caráter. Para quem busca exclusividade, história e prazer de dirigir, o Alfa 145 é um clássico acessível — desde que tratado com o cuidado que merece.

Tudo sobre o Alfa Romeo 145 Quadrifoglio 2.0 1997

Marca: Alfa Romeo
Modelo: 145
Versão: Quadrifoglio 2.0 1997
Propulsão: Combustão interna
Combustível: Gasolina
Origem: Importado
Categoria: Hatch
Porte: Médio
Portas: 2
Ocupantes: 5
Geração: 1
Garantia: 1 ano
 
Representante oficial JCB
 

MOTOR

Instalação: Dianteiro
Posição: Transversal
Aspiração: Natural
Alimentação: Injeção eletrônica multiponto
Cilindrada: 1.969 cc
Cilindros: 4, em linha
Válvulas por cilindro: 4
Comando de válvulas: Duplo, no cabeçote
Acionamento: Correia dentada
Variação do comando: Ciclo de admissão
Potência máxima CV: 150 @ 6.200 rpm
Torque máximo kgfm: 18,9 @ 4.000 rpm
Potência específica: 76,2 cv/litro
Torque específico: 9,6 kgfm/litro
Taxa de compressão: 9,5:1
Rel. peso/potência: 8,2 kg/cv
Rel. peso/torque: 65,1 kg/kgfm
Curso dos pistões: 91 mm
Diâmetro cilindros: 83 mm
Tuchos: Hidráulicos
Código do motor: informação não disponível

 

TRANSMISSÃO

Câmbio: Manual
Marchas: 5
Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
Tração: Dianteira
Código do câmbio: informação não disponível

 

DESEMPENHO

Acel. 0 a 100 km/h: 9 seg
Velocidade máxima: 210 km/h

 

CONSUMO

Cidade em km/l: 8,9
Estrada em km/l: 12,9
Autonomia em km: 787

 

SUSPENSÃO

Dianteira: Independente, McPherson
Traseira: Independente, brço semi-arrastado
Elemento elástico: Mola helicoidal

 

FREIOS

Dianteira: Disco ventilado
Traseira: Disco sólido

 

DIREÇÃO

Assistência: Hidráulica
Diâmetro de giro: 11 m

 

PNEUS

Dianteira: 195/55 R15
Traseira: 195/55 R15
Altura do flanco: 107 mm
Estepe: informação não disponível

 

AERODINÂMICA

Área frontal: 2,10 m²
Coef. aerodinâmico: 0,32 Cx
 
 

 

DIMENSÕES

Comprimento: 4.093 mm
Altura: 1.440 mm
Largura: 1.712 mm
Entre-eixos: 2.540 mm
Bitola dianteira: 1.472 mm
Bitola traseira: 1.441 mm
Vão livre do solo: 140 mm

 

PESO E CAPACIDADES

Peso: 1.230 kg
Porta-malas: 300 litros
Carga útil: 520 kg
Tanque combustível: 61 litros

* dados fornecidos pelo fabricante  ** foto ilustrativa

Equipamentos de série nesta versão

Conforto e conveniência

informação não disponível

Entretenimento e informação

informação não disponível

Segurança ativa e passiva

informação não disponível

 

Perguntas Frequentes – Alfa Romeo 145 no Brasil

 

1. ❓ O que é o Alfa Romeo 145?

O Alfa Romeo 145 é um hatchback compacto esportivo produzido entre 1994 e 2001, com design arrojado e mecânica típica da marca italiana. No Brasil, ele foi importado em meados dos anos 90 e ficou conhecido por unir estilo, desempenho e personalidade.


2. 📅 Quando o Alfa 145 foi vendido no Brasil?

O modelo foi vendido no Brasil entre 1995 e 1997, por meio de importação oficial, em um momento em que a marca Alfa Romeo tentava retomar sua presença no mercado nacional.


3. ⚙️ Quais versões do Alfa Romeo 145 chegaram ao Brasil?

As principais versões importadas para o Brasil foram:

  • Alfa Romeo 145 1.8 Twin Spark (TS) 16V – com aproximadamente 140 cv

  • Alfa Romeo 145 2.0 Twin Spark 16V – com cerca de 150 cv (mais rara)
    Ambas com câmbio manual e tração dianteira.


4. 🔧 O que é o motor Twin Spark?

É um motor da Alfa Romeo com duas velas por cilindro, o que melhora a queima de combustível e o desempenho. O nome "Twin Spark" virou sinônimo de esportividade e inovação nos modelos da marca nos anos 90.


5. 🚗 Qual o desempenho do Alfa Romeo 145?

  • 0 a 100 km/h em cerca de 9 segundos

  • Velocidade máxima próxima de 205 km/h
    A dirigibilidade esportiva é destaque, com ótima resposta em curvas e boa estabilidade.


6. 🏁 O Alfa 145 é um carro esportivo?

Sim, especialmente nas versões 2.0 TS. Ele foi projetado para oferecer uma experiência de condução envolvente, mesmo sendo um hatchback. O acerto de suspensão e a resposta do motor fazem dele um modelo bastante esportivo para a categoria.


7. 🧰 O Alfa Romeo 145 é confiável?

A mecânica é robusta, especialmente o motor Twin Spark, desde que a manutenção seja feita corretamente. Contudo, pontos de atenção incluem:

  • Peças eletrônicas sensíveis

  • Suspensão dianteira frágil em pisos irregulares

  • Escassez de peças específicas no Brasil
    É recomendado para quem aceita o custo e a complexidade da manutenção de um carro europeu raro.


8. 🔧 Ainda é fácil encontrar peças para o Alfa 145?

Peças de motor e câmbio ainda são encontradas com importadores e clubes Alfistas. Já itens de acabamento e eletrônicos são mais raros. Existem fóruns e grupos especializados que ajudam na reposição de componentes.


9. 🎯 Quais os concorrentes do Alfa 145 nos anos 90?

Na época, seus principais concorrentes eram:

  • Volkswagen Golf GTI

  • Peugeot 306 S16

  • Fiat Marea Weekend 2.0 20v (em desempenho)

  • Ford Escort XR3 2.0 16V
    O 145 se destacava pelo design europeu e comportamento esportivo diferenciado.


10. 💰 Vale a pena comprar um Alfa 145 hoje?

Se você é um entusiasta e gosta de carros com personalidade, sim. Ele é ideal para colecionadores ou fãs da marca, mas exige dedicação com manutenção e conservação. O custo-benefício depende da unidade, histórico e disponibilidade de peças.

 

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Sobre o autor Heymar Lopes Nunes

Jornalista automotivo | Editor técnico no heycar

Com mais de 40 anos de experiência no setor automotivo, Heymar é ex-piloto de competições e passou por algumas das maiores publicações do Brasil, como Quatro Rodas, Auto Esporte, CAR Magazine e Oficina Mecânica e do caderno de automóveis do Jornal de Jundiaí (SP) e também colunista da Rádio Difusora de Jundiaí (Jundiaí-SP), e atua como jurado no Prêmio Imprensa Automotiva. Sua análise combina vivência prática e rigor técnico, entregando conteúdo confiável e acessível para quem busca entender carros a fundo.

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Observações:

- Crédito das fotos: Assessoria de imprensa / Divulgação.

- Os dados técnicos aqui apresentados foram por fabricantes e importadores na época do lançamento dos modelos.

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Escrito por Heymar Lopes Nunes , jornalista editor do heycar.com.br.

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