Ford KA Trail 2017

A Ford entra no segmento de aventureiros urbanos com o novo Ka Trail. Além do visual, teve mudanças mecânicas.

Ao contrário de muitos dos carros ditos aventureiros urbanos, o Ford KA Trail ganhou não só maquiagem por dentro e por fora, mas também teve sua suspensão elevada e recebeu pneus de uso misto, rodas de liga leve de 15 polegadas, detalhes externos e internos de estilo e som My Connection. Motor pode ser 1.0 de 85 cv ou 1.5 de 110 cv.

Seu preço parte de R$ 47.690,00, ou seja, R$10.000 a menos que o concorrente mais próximo, e como oferta de lançamento também dispõe de financiamento com taxa zero em 30 vezes. Nesse plano, basta acrescentar R$59 na parcela para levar o motor 1.5.

O Ka Trail vem com faixas esportivas nas laterais e traseira, rack decorativo no teto, molduras nas caixas de rodas, faróis de neblina, maçanetas e retrovisores na cor cinza Londres, apliques nos para-choques e lanternas traseiras fumê. A cabine vem com bancos especiais de couro sintético e tecido, pedais de alumínio, soleiras e tapetes personalizados. É disponível nas cores sólidas vermelho Arpoador, preto Ebony e branco Ártico, e na metálica prata Dublin.

Como os demais modelos da linha, o Ka Trail vem de série com ar-condicionado, direção elétrica, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros, abertura elétrica do porta-malas e direção com ajuste de altura. Tem também som MyConnection com comando de voz e Bluetooth, compartimento para o celular no painel MyFord Dock, banco traseiro bipartido (60/40) e cinto de segurança de três pontos e apoio de cabeça para os cinco ocupantes.

O desempenho do Ka Trail é garantido pelos seus dois motores, os modernos e eficientes 1.0 TiVCT Flex de três cilindros, de 85 cv, e 1.5 Sigma Flex, de 110 cv. Ambos contam com a tecnologia eletrônica de partida a frio Easy Start e vários aprimoramentos para redução de atrito, durabilidade e eficiência, com padrão A de economia do Conpet/Inmetro.

Do ponto de vista de engenharia, o Ka Trail é um novo produto e não só um modelo com adaptações estéticas. Com a nova suspensão, ele entrega atributos reais de desempenho para uso fora de estrada leve. A altura do solo ampliada em 31 mm aumenta a sua capacidade de imersão e de superar obstáculos, junto com os pneus modelo Pirelli Scorpion ATR 185/65 R15, de uso misto – 50% em estrada e 50% fora de estrada –, que rodam bem tanto no asfalto como na lama.

As mudanças na suspensão incluem novas molas e amortecedores dianteiros e traseiros, barra estabilizadora dianteira maior, eixo traseiro mais rígido e coxins do motor com amortecimento hidráulico. A direção elétrica e o sistema de freios ABS também foram revisados para atender à nova dinâmica.

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